სწრაფი პასუხი: ორმაგი დასტა ინტერმოდალური გადაზიდვა, სარკინიგზო-სატვირთო სტრატეგია სპეციალიზებული ვაგონების გამოყენებით ვერტიკალურად დაწყობილი ორი კონტეინერის ტრანსპორტირებისთვის, არის 2025 წლის სტრატეგიული იმპერატივი გამგზავნისთვის. ის გთავაზობთ 30%-მდე ხარჯების დაზოგვას შორ მანძილზე გადაზიდვებზე (750 მილზე მეტი) საწვავის დანამატების, მძღოლის დეფიციტის და OTR სიმძლავრის შეზღუდვის შერბილებით, იმ პირობით, რომ დრეიჟისა და დატვირთ��ის პროტოკოლები პროფესიონალურად იმართება.
როგორც ლოჯისტიკის მენეჯერი, სავარაუდოდ, თქვენ შეაფასებთ არაპროგნოზირებადი ტვირთების კიდევ ერთ მეოთხედს. საწვავის ფასები ცვალებადია, მძღოლების დეფიციტი გრძელდება ისტორიულ დონეზე, ხოლო გრძელვადიანი OTR (Over-the-Road) გადაზიდვების სპონტანური ტარიფები 18%-ით გაიზარდა მხოლოდ ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში ძირითადი ხ��ზებისთვის, რაც ამცირებს თქვენს ზღვარს და ბიუჯეტის პროგნოზირებას კოშმარად აქცევს. თუ არ შეეგუებით, თქვენი კონკურენტები მტვერში დაგტოვებენ.
რატომ ვერ ხერხდება ტრადიციული შორ მანძილზე სატვირთო გადაზიდვები თანამედროვე მიწოდების ჯაჭვებზე
ათწლეულების განმავლობაში ნაგულისხმევი გრძელვადიანი სატვირთო გადაზიდვები იყო 18 ბორბლიანი მანქანა. ეს არის ნაცნობი, მოქნილი და ერთი შეხედვით პირდაპირი. თუმცა, ის, რაც ბევრ გამგზავნს გამოტოვებს, არის შერეული, ხშირად ფარული, ხარჯები, რომლებიც OTR-ზე ექსკლუზიურ დამოკიდებულებას არამდგრადს ხდის 750 მილზე მეტი დისტანციებზე. ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ საწვავზე; ჩვენ ვსაუბრობთ სისტემურ დაუცველობაზე.
ამერიკის სატვირთო მანქანების ასოციაციების (ATA) 2023 წლის ანგარიშის მიხედვით, მძღოლების ბრუნვა დიდი სატვირთო ფლოტებისთვის მუდმივად ცდება 90%-ზე მეტს, პირდაპირ გავლენას ახდენს სიმძლავრეზე და მოძრაობის სიჩქარეზე საშუალოდ 14%-ით შორ მანძილზე მარშრუტებზე — 2023 წ.
მძღოლის ეს კრუნჩხვა ნიშნავს პრემიუმ საჭეების ტევადობას, პრემიუმ ტარების გამოყოფას. შრომის გარდა, განიხილეთ ოპერაციული არაეფექტურობა. სამსახურის ფედერალური საათების (HOS) რეგულაციები ნიშნავს, რომ ერთ მძღოლს შეუძლია დღეში მხოლოდ 550 მილის დაფარვა, რაც მოითხოვს გუნდის ძვირადღირებულ მძღოლებს ან მრავალჯერადი ტრანსფერს სანაპიროდან სანაპიროზე გადაადგილებისთვის. თითოეული ტრანსფერი არის შეხების წერტილი შეცდომის, დაგვიანებისა და პოტენციური დაზიანებისთვის. გარდა ამისა, უსაქმურობის დრო, განსაკუთრებით გადატვირთულ დაწესებულებებში, შეიძლება დაუჯდეს გადამზიდველს 125 აშშ დოლარი საათში, ღირებულება, რომელიც გარდაუვალია თქვენზე დაჭერის საფასურის ან უფრო მაღალი საბაზისო განაკვეთების გამო. გამგზავნის უმეტესობა თვალყურს ადევნებს ხაზის გადაზიდვებს, მაგრამ ��ამდენიმე ნამდვილად აფასებს ამ დამატებითი გადასახადების კუმულატიურ გავლენას მათ წლიურ ტვირთის ხარჯზე.
საერთო ინტერმოდალური ხარვეზებისა და ფარული საკომისიოს თავიდან აცილება
ბევრმა გამგზავნმა თავისი ფეხის თითები ინტერმოდალში მხოლოდ უკან დასახევად ასწია.