クイックアンサー: 一次貨物保険は、輸送中の紛失や損傷に対する商品の包括的な経済的保護を提供し、一般運送業者に義務付けられている最小限の責任制限をはるかに超えています。これは荷主にとって重要な保護手段であり、高額の貨物、特定の危険、貨物の申告価格全額をカバーし、2025 年の重大な財務上のリスクを回避します。
昨年、18,000 件を超える貨物損害賠償請求を Loadly が分析したところ、運送業者の賠償責任への依存度が低下したため、荷主の 91.5% が 1 件あたり平均 3,280 ドルの自己負担損失を被ったことが明らかになりました。壊滅的に短い。あなたが物流管理者または貨物運送業者である場合、このギャップを無視することは単なるリスクではありません。それは、避けられない事態が起こったときに、利益を失い、顧客との信頼を損なう確実な方法です。
運送業者の責任に関する危険な幻想: ほとんどの荷主が摘発される理由
貨物の世界では、運送業者の責任が適切な保護を提供するという信念ほど、経済的に損害を与える誤解はほとんどありません。米国国内の発送については、カーマック修正条項 (49 U.S.C. § 14706) が一般運送業者の責任を規定します。これにより、通信事業者は損失や損害の責任を負うことになりますが、財務上のリスクを大幅に制限できることが重要になります。これは抜け穴ではありません。これは運送法の基本的な側面であり、常に荷主の保険が不十分な状態にあります。
具体的な制限は大きく異なります。トラック未満（LTL）貨物の場合、運送業者は通常、責任の上限を 1 ポンドあたり 0.50 ドルから 1.00 ドル程度に設定します 。トラック満載（TL）の場合は、おそらく 1 ポンドあたり 1.00 ドルから 2.00 ドルとさらに高くなる可能性がありますが、高額の貨物の価値を全額カバーすることはほとんどありません。 100,000 ドルの価値があるが、重量がわずか 2,000 ポンドのハイエンド電子機器のパレットを考えてみましょう。損傷した場合、LTL 航空会社は 1,000 ドル (2,000 ポンド x 0.50 ドル/ポンド) しか支払わない可能性があり、99,000 ドルという驚異的な損失を吸収することになります。貨物専門家は一貫して、運送業者は支払いを最小限に抑えることを優先し、全額の賠償を提供するのではなく、制限や除外を引用することが多いと語っています。
ポンドあたりの低い制限を超えて、運送業者の責任には除外事項がたくさんあります。運送業者は通常、責任を負いません