Gyors válasz: A WMS TMS integráció a raktárkezelő rendszerek és a szállításirányítási rendszerek szisztematikus összekapcsolása az adatcsere automatizálása, a műveletek szinkronizálása a készlettől a végső szállításig, valamint a kézi átadások kiküszöbölése érdekében. Ez a folyamat jelentősen csökkenti a dokk zsúfoltságát, minimalizálja a készleteltéréseket és csökkenti a munkaerőköltségeket, ami átlagosan 18%-os javulást eredményez az ellátási lánc hatékonyságában.
Egy újabb letartóztatási számlát bámul – 450 dolláros találat, mert egy fuvarozó három órán át ült, és várt a rakományra, amelyről a WMS készen áll, de a TMS-je nem teljesített megfelelően. Ez nem elszigetelt esemény; A raktárvezetők 73%-a visszatérő problémaként számol be a fuvarozók meg nem jelenéséről vagy a túlzott várakozási időkről , amely évente milliárdokba kerül az iparágnak. Ez nem csak a számlák; ez a hullámzás hatása: egy vicsorgó dokkoló, átállított prioritások, túlórák a legénységnek, és végső soron egy kihagyott szállítási időszak, amely aláássa az ügyfelek bizalmát. Ez a cikk a kijavításhoz használható tervet tartalmazza.
A szétkapcsolt raktárak rejtett költségei: Miért törik le a nyereségességet a kézi átadások?
A lövészárkokból azt láttam, hogy a raktárak kivéreztek a WMS és a TMS közötti kézi adatbevitel miatt. Egyetlen elhibázott számjegy a fuvarlevélen (BOL) 300 dolláros járulékos költséget vonhat maga után, vagy ami még rosszabb, egy 800-1200 dollárba kerülő újraszállítást. Szorozza meg ezt akár egy szerény 5-10 hibával hetente, és az éves veszteség könnyen meghaladhatja a 150 000 USD-t pusztán az adatátviteli hibákból . De ez nem csak a közvetlen költségek; a hullámosság az, ami igazán csíp.
Vegye figyelembe a dokk zsúfoltságát: Személyesen láttam, hogy 3-4 sofőr több mint 2 órát várakozott, mert a TMS-től kapott időpontjaik nem szerepeltek pontosan a WMS betöltési ütemtervében. A sofőr tartózkodási idejének minden órája a tulajdonos-üzemeltetőnek becslések szerint 75–150 USD bevételkiesésbe kerül, nem is beszélve a CSA-pontszám ütéséről. Ha a belső rendszerei nem beszélnek, külső kapcsolatai megsérülnek, ami azt eredményezi, hogy kevesebb előnyben részesített szolgáltató hajlandó Önnel együttműködni, és elkerülhetetlenül magasabb azonnali piaci kamatlábakat. A legtöbb menedzser figyelmen kívül hagyja, hogy ez nem „emberi probléma”; ez egy „folyamat- és technológiai probléma” .