Brzi odgovor: Pravila EU-a o kabotaži iz 2025., oblikovana Paketom mobilnosti, dopuštaju do tri nacionalna utovara unutar sedam dana nakon međunarodne isporuke, zahtijevajući obvezno četverodnevno razdoblje hlađenja prije daljnje kabotaže u istoj državi članici. Pridržavanje ovih nijansiranih propisa ključno je za prijevoznike kako bi izbjegli značajne novčane kazne, optimizirali iskorištenost kamiona i spriječili skupe prazne vožnje diljem EU-a.
Upravo ste isporučili teret iz Njemačke u Francusku, a vaš kamion stoji prazan u Lyonu. To je 1,45 eura po kilometru, ili otprilike 870 eura, koje gubite na povratku u München ako ne pronađete legalno zaostalo opterećenje. Ovdje se više ne radi samo o gorivu; radi se o 1200 eura godišnje koje mnogi prijevoznici troše po kamionu zbog zabune u kabotaži i povezanih kazni i izgubljenih prilika. Razlika između profitabilnog tjedna i glavobolje vezane uz novčani tok često ovisi o razumijevanju kako ta naizgled složena pravila EU kabotaže pretvoriti u svoju stratešku prednost.
Tihi ubojica profita: zašto vas pogrešni koraci kabotaže u EU koštaju 1200 € po kamionu godišnje
Kao netko tko je proveo 15 godina na svakoj strani dispečerske konzole, iz prve sam ruke vidio kako jedna, naizgled manja pogrešna procjena kabotaže može izbrisati tjedni profit. Osnovni uzrok obično nije zlonamjerna namjera; to je temeljno nerazumijevanje finijih točaka Mobility Package-a, koje je pojačano zastarjelim ručnim sustavima praćenja. Većina prijevoznika, posebno manji vlasnici-operateri, rade s a