ઝડપી જવાબ: 2025 ઇન્ટરમોડલ સાધનોની ઉપલબ્ધતા કટોકટી વૃદ્ધ ચેસીસ પૂલ, ડ્રાયેજ ક્ષમતા અવરોધો અને સતત બંદર ભીડના સંગમથી ઉદ્ભવે છે. શિપર્સ પ્રોએક્ટિવ કોન્ટ્રાક્ટ વ્યૂહરચના અપનાવીને, સમર્પિત ડ્રાયજ નેટવર્કનો લાભ લઈને અને ઉન્નત દૃશ્યતા અને ઑપ્ટિમાઇઝ એસેટ ઉપયોગ માટે ડિજિટલ ફ્રેટ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને, વાર્ષિક ઇન્ટરમોડલ ખર્ચ પર સંભવિત રૂપે 12% સુધીની બચત કરીને આ પડકારોને ઘટાડી શકે છે.
કેલેન્ડર તરફ તાકીને કલ્પના કરો, એક જટિલ શિપમેન્ટને રેલ્વે દ્વારા ખસેડવાની જરૂર છે તે જાણીને, ફક્ત ભયજનક શબ્દો સાંભળવા માટે: "કોઈ ચેસિસ ઉપલબ્ધ નથી." 2024 માં, 68% લોજિસ્ટિક્સ મેનેજરોએ સાધનસામગ્રીની ઉપલબ્ધતાની સમસ્યાઓની જાણ કરી હતી જેના કારણે મહિનામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત વિલંબ અથવા ડાયવર્ઝન થાય છે. 2025 માટે, આ માત્ર ચિંતાનો વિષય નથી - તે નિર્માણમાં સંપૂર્ણ વિકસિત કટોકટી છે, જે સપ્લાય ચેઇનને વિક્ષેપિત કરશે અને કી ઇન્ટરમોડલ લેન પર અંદાજિત 15-20% ખર્ચમાં વધારો કરશે, જો તમે સપાટ પગે પકડાઈ જાઓ છો. આ ઉદ્યોગની દરેક બાજુએ 15 વર્ષ વિતાવનાર વ્યક્તિ તરીકે, હું તમને કહી શકું છું કે આ માત્ર મોસમી હિચકી નથી; તે એક પ્રણાલીગત ભંગાણ છે જે તાત્કાલિક, વ્યૂહાત્મક પ્રતિભાવની મ��ંગ કરે છે.
ધ લૂમિંગ ચેસિસ શોર્ટેજ: સિસ્ટમિક બ્રેકડાઉન
2025ના ઇન્ટરમોડલ ઇક્વિપમેન્ટની ઉપલબ્ધતા પડકારનો મુખ્ય ભાગ માત્ર સ્ટીલનો અભાવ નથી; તે મૂળભૂત રીતે ખંડિત અને ઓછું રોકાણ કરેલ ચેસિસ ઇકોસિસ્ટમ છે. વર્ષોથી, ઉદ્યોગ વૃદ્ધ 'ગ્રે ચેસિસ' પૂલ પર આધાર રાખતો હતો, જેનું સંચાલન ઘણીવાર ઇન્ટરમોડલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ (IMCs) દ્વારા અ���વા સીધું ઓશન કેરિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેના કારણે દેખરેખ અને રોકાણનો ગંભીર અભાવ જોવા મળે છે. અમે હવે કિંમત ચૂકવી રહ્યા છીએ.
મોટાભાગના વ્યાવસાયિકો જે ચૂકી જાય છે તે અપૂરતી જાળવણીની લહેર અસર છે. નાની સમારકામ માટે ચેસીસને ઘણીવાર સેવામાંથી ખેંચી લેવામાં આવે છે, પરંતુ સંપૂર્ણ વોલ્યુમ અને મર્યાદિત સમારકા�� સુવિધાઓનો અર્થ એ છે કે તેઓ અઠવાડિયા સુધી, ક્યારેક મહિનાઓ સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે. આ માત્ર એક અસુવિધા નથી; તે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા પર એક વિશાળ ડ્રેઇન છે. અમારો આંતરિક લોડલી ડેટા દર્શાવે છે કે Q1 2023 અને Q1 2024 ની વચ્ચે સમારકામની આવશ્યકતા ધરાવતા ચેસિસ માટે સરેરાશ આઉટ-ઓફ-સર્વિસ સમય 38% વધ્યો છે. તે હજારો એકમોને પરિભ્રમણમાંથી અસરકારક રીતે દૂર કરવામાં આવ્યા ���ે.
"નોર્થ અમેરિકન ચેસિસ પૂલ કોઓપરેટિવ (એનએસીપીસી) અનુસાર, તેમના ચેસીસ પૂલ એકમોમાંથી 25% થી વધુ 15 વર્ષથી વધુ જૂના છે, જે નોંધપાત્ર રીતે જાળવણી આવર્તન અને ડાઉનટાઇમમાં વધારો કરે છે."
મુખ્ય રેલ હબ પર ચેસિસનું સતત અસંતુલન એ જટિલતામાં ઉમેરો કરે છે. ડલ્લાસમાં કન્ટેનર ડી-સ્ટફ્ડ થઈ શકે છે, પરંતુ શિકાગોમાં તેની ચેસીસની જરૂર છે. ખાલી ચેસીસને પુનઃસ્થાપિત કરવું એ એક ખર્ચાળ, બિન-આવક પેદા કરનાર પગલું છે જેને ઘણા કેરિયર્સ ટાળવાનો પ્રયાસ કરે છે, ઉચ્ચ માંગવાળા વિસ્તારોમાં અછતને વધારે છે. આ સ્થાનિક અછત સ્પોટ રેટ અને પ્રતિ દિવસના શુલ્કમાં વધારો કરે છે, ઘણીવાર શિપમેન્ટના ખર્ચમાં દરરોજ $75-$150 ઉમેરે છે, જે રકમ કોઈપણ ઇ��્ટરમોડલ બચતને ઝડપથી ઘટાડે છે. આ માળખાકીય અસંતુલન દૂર થઈ રહ્યું નથી; સાધનસામગ્રીના સોર્સિંગ વિશે શિપર્સ કેવી રીતે વિચારે છે તેમાં વ્યૂહાત્મક પરિવર્તનની જરૂર છે.
બિયોન્ડ ધ ચેસીસ: પોર્ટ કન્જેશન અને ડ્રાયેજ બોટલનેક્સ
જ્યારે ચેસીસ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, મોટા કોયડામાં સતત બંદર ભીડ અને વારંવાર અવગણવામાં આવતી ડ્રાયેજ અડચણોનો સમાવેશ થાય છે. આ પરિબળો અણધારી પુરવઠા શૃંખલાઓ અને ફૂલેલા ખર્ચ માટે એક સંપૂર્ણ વાવાઝોડું બનાવે છે. જો તેને ખસેડવા માટે કોઈ ટ્રક ઉપલબ્ધ ન હોય, અથવા જો પોર્ટ એટલો બેકઅપ હોય કે સાધનો દિવસો સુધી નિષ્ક્રિય રહે તો કન્ટેનર અને ચેસીસ હોવું પૂરતું નથી.
પોર્ટ ભીડ, જહાજોના બંચિંગ અને મજૂરની અછત દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, રહેવાના સમયને વધારીને ઇન્ટરમોડલ સાધનોની ઉપલબ્ધતાને સીધી અસર કરે છે. જ્યારે એક જહાજ એક જ દિવસમાં 10,000 કન્ટેનર ઉતારે છે, ત્યારે ચેસીસ અને ડ્રાયેજ ક્ષમતા ખાલી રાખી શકતી નથી. આનાથી દરિયાઈ ટર્મિનલ્સ પર કન્ટેનર સ્ટેક થઈ જાય છે, ફ્રી ટાઈમ પછી દરરોજ સરેરાશ $120-$200નો ડિમરેજ ચાર્જ વસૂલવામાં આવે છે, અને વિવેચનાત્મક રીત��, અન્ય જગ્યાએ ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવી ચેસીસ બાંધવામાં આવે છે. મુખ્ય યુએસ પોર્ટ્સનું અમારું વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે 2024 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં સરેરાશ કન્ટેનર રહેવાના સમયમાં વર્ષ-દર-વર્ષ 2.3 દિવસનો વધારો થયો છે, જે સખત સાધન બજાર સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે.
"અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ પોર્ટ ઓથોરિટીઝ (AAPA) એ 2023 માં મુખ્ય ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો ��ર કન્ટેનરના રહેવાના સમયમાં 14.3% નો વધારો નોંધ્યો છે, જે મોટાભાગે ચેસિસની અછત અને ડ્રાયેજ ક્ષમતા પડકારોને કારણે છે."
ડ્રેએજ સેક્ટર, પોર્ટ/રેલ અને વેરહાઉસ વચ્ચેની મહત્વપૂર્ણ કડી, પણ ક્ષમતાની તીવ્ર તંગીનો સામનો કરી રહ્યું છે. ડ્રાયજ ડ્રાઇવરની સરેરાશ ઉંમર વધી રહી છે, અને ઓછા નવા ડ્રાઇવરો વિશિષ્ટ ક્ષેત્રમાં પ્રવ���શ કરી રહ્યા છે. વધુમાં, ઈલેક્ટ્રોનિક લોગીંગ ડિવાઈસ (ELDs) એ સેવાના કલાકો (HOS) નિયમો (49 CFR ભાગ 395) લાગુ કર્યા છે, જે મર્યાદિત કરે છે કે ડ્રાઈવર એક દિવસમાં કેટલા વળાંક લઈ શકે છે. ડ્રાયેજ કેરિયર જે અગાઉ ગીચ બંદરમાંથી ત્રણ વળાંકમાં સ્ક્વિઝ કરી શકતું હતું તે હવે માત્ર બે જ મેનેજ કરી શકે છે. પ્રતિ દિવસ ���્રાઇવર દીઠ સંભવિત ઉત્પાદકતામાં આ 33% ઘટાડાનો અર્થ થાય છે કે ઓછા કન્ટેનર ખસેડવામાં આવ્યા છે, વધુ સાધનો બાંધવામાં આવ્યા છે અને ઉચ્ચ ડ્રાયેજ રેટ છે, જે ઘણી વખત સ્પર્ધાત્મક લેન પર માત્ર બે વર્ષ પહેલાં કરતાં 10-15% વધુ છે. આ ઇન્ટરકનેક્ટેડ અવરોધોને સમજવું એ તમારી ઇન્ટરમોડલ વ્યૂહરચના સાચા અર્થમાં ઠીક કરવા માટેનું પ્રથમ પગલું છે.
પ્રોએક્ટિવ કન્ટેનર અને ચેસિસ સોર્સિંગ: બિયોન્ડ ધ સ્પોટ માર્કેટ
2025માં ઇન્ટરમોડલ સાધનો માટે સ્પોટ માર્કેટ પર આધાર રાખવો એ તમારી સપ્લાય ચેઇન સાથે રશિયન રૂલેટ રમવા જેવું છે. તમે પ્રસંગોપાત ભાગ્યશાળી બની શકો છો, પરંતુ તમારી સામે મતભેદો ઊભા છે, અને ખર્ચ તમને જીવતા ખાઈ જશે. નિષ્ણાત અભિગમ એ પ્રતિક્રિયાશીલ સ્પોટ બિડિંગથી દૂર સક્રિય, કરારની વ્યૂહરચનાઓ તરફ જવાનો છે જે કથિત ટૂંકા ગાળાની બચત કરતાં વિશ્��સનીયતાને પ્રાથમિકતા આપે છે.
- ડાયરેક્ટ કેરિયર સંબંધો બનાવો: માત્ર IMC સાથે કામ કરશો નહીં; મુખ્ય વર્ગ I રેલરોડ (BNSF, UP, CSX, NS) અને તેમના પસંદગીના ઇન્ટરમોડલ ભાગીદારો સાથે સીધા સંબંધો સ્થાપિત કરો. કેટલાક રેલરોડ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ શિપર્સ માટે સમર્પિત સાધનો પ્રોગ્રામ અથવા પસંદગીના એક્સેસ ટાયર ઓફર કરે છે. આ આંતરિક ચાલ, જે ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે, તે બજારની અસ્થિરતા સામે બફર પ્રદાન કરી શકે છે.
- સમર્પિત સાધનોના કાર્યક્રમોનો અમલ કરો: નોંધપાત્ર વોલ્યુમો (ચોક્કસ લેન પર દર અઠવાડિયે 25+ ઇન્ટરમોડલ લોડ) ખસેડનારા શિપર્સ માટે, સમર્પિત કન્ટેનર અને ચેસિસ પ્રોગ્રામ્સનું અન્વેષણ કરો. આમાં ��ક્સક્લુઝિવ એક્સેસ સુનિશ્ચિત કરીને, પૂલ પ્રદાતા અથવા મોટા IMC પાસેથી સીધા જ સાધનો ભાડે આપવાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તે એક નિશ્ચિત કિંમત સાથે આવે છે, તે પ્રતિ દિવસના શુલ્કને દૂર કરે છે અને સાધનોની અનુપલબ્ધતાના જોખમને નાટકીય રીતે ઘટાડે છે, અંદાજિત પ્રતિ વર્ષ ટ્રક દીઠ $1,840ની બચત ટાળી દેવું અને અટકાયત ફીમાં.
- તમારા સાધનો પ્રદાતાઓને વૈવિધ્ય બનાવો: તમારા બધા ઇંડાને એક ટોપલીમાં ક્યારેય ન નાખો. ઓછામાં ઓછા ત્રણથી પાંચ પ્રતિષ્ઠિત ઇન્ટરમોડલ પ્રદાતાઓ સાથે કામ કરો. આ માત્ર દર વાટાઘાટો વિશે નથી; તે નિરર્થકતા વિશે છે. જો એક પ્રદાતા ચેસિસ સ્નેગને હિટ કરે છે, તો તમારી પાસે તાત્કાલિક વિકલ્પો છે.
- 4-6 અઠવાડિયા માટે બુક કરો: જ્યારે સ્પોટ માર્કેટ ઝડપી જરૂરિયાતો માટે છે, ત્યારે વિશ્વસનીય ઇન્ટરમોડલ ક્ષમતાને સુરક્ષિત કરવા, ખાસ કરીને પીક સીઝન અથવા ચોક્કસ લેન માટે, 4-6 અઠવાડિયા અગાઉથી બુકિંગ જરૂરી છે. આ લીડ ટાઈમ પ્રદાતાઓને સાધનસામગ્રીને પ્રિપોઝિશન કરવાની અને તમારા નૂર માટે પ્રતિબદ્ધ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ઘણી વખત વધુ અનુકૂળ કરાર દરે જે છેલ્લી મિનિટના બુકિંગ કરતાં 8-12% ઓછા હોઈ શકે છે.
મોટા ભાગના શિપર્સ જે ચૂકી જાય છે તે એ છે કે તમામ ઇન્ટરમોડલ જરૂરિયાતો માટે એક મોટા IMC પર આધાર રાખવાથી તેઓ ઘણીવાર નબળા પડી જાય છે. અનુકૂળ હોવા છતાં, તે વિવિધ સાધનોના પૂલ અને ચોક્કસ રેલ લાઇનના ફાયદાઓ માટે તમારી ઍક્સેસને મર્યાદિત કરે છે. નાના, વિશિષ્ટ ઇન્ટરમોડલ કેરિયર્સ સહિત બહુવિધ ખેલાડીઓ સાથે જોડાઈને, જેમની પાસે વિશિષ્ટ સાધનોની ઍક્સેસ હોઈ શકે છે, તમે નોંધપાત્ર સુગમતા મેળવો છો. તમે પરંપરાગત બ્રોકરેજ માર્કઅપના સ્તરોને કાપીને અને વિશ્વસનીય કેરિયર્સના નેટવર્કમાંથી ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં રીઅલ-ટાઇમ આંતરદૃષ્ટિ મેળવવા માટે, જરૂરી એકમોનું સીધું મૂલ્યાંકન કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ પર લાઇવ ઇન્ટરમોડલ સાધનોની ઉપલબ્ધતા બ્રાઉઝ પણ કરી શકો છો.
ડ્રાયજને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું: એક નબળી કડીને મજબૂતીમાં ફેરવવી
ડ્રાયેજને ઘણીવાર આવશ્યક અનિષ્ટ તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે ઇન્ટરમોડલ ચેઇનમાં એક પછીનો વિચાર છે. આ એક ગંભીર ભૂલ છે. 2025 માં, તમારી ડ્રાયેજ વ્યૂહરચના ઑપ્ટિમાઇઝ કરવી એ માત્ર પૈસા બચાવવા વિશે નથી; તે વિલંબ અને સાધનસામગ્રીના જોડાણ સામે તમારા સમગ્ર ઇન્ટરમોડલ ઓપરેશનને સુરક્ષિત રાખવા વિશે છે. સારી રીતે અમલમાં મૂકાયેલ ડ્રાયેજ પ્લાન એકંદર પરિવહન સમયને 2.3 દિવસ સુધી ઘટાડી શકે છે અને અટકાયત ચાર્જમાં 70% ઘટાડો કરી શકે છે.
- પ્રી-પુલિંગ અને ડ્રોપ-એન્ડ-હૂકને પ્રાધાન્ય આપો: સુસંગત લેન માટે, પ્રી-પુલ એગ્રીમેન્ટ્સ માટે ડ્રાયજ કેરિયર્સ સાથે વાટાઘાટો કરો. આમાં માલવાહકની એપોઇન્ટમેન્ટ પહેલા કન્ટેનરને રેલ્વે રેમ્પથી ડ્રાય કેરિયરના યાર્ડમાં ખસેડવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ડ્રાઇવરને રેમ્પ પર લાંબી લાઇનમાં રાહ જોવાને બદલે પ્રી-ખેંચાયેલ બોક્સ ઉપાડવાની મંજૂરી આપે છે. તેવી જ રીતે, શક્ય હોય ત્યાં ડ્રોપ-એન્ડ-હૂક પ્રોગ્રામનો અમલ કરો: ડ્રાઇવર લોડ થયેલ ટ્રેલરને ડ્રોપ કરે છે અને લાઇવ અનલોડ/લોડ સમયને દૂર કરીને, ખાલી ઉપાડે છે. આ વ્યૂહરચનાઓ ડ્રાઇવરની રાહ જોવાના સમયને સરેરાશ 3-4 કલાકથી 30 મિનિટથી ઓછી કરી શકે છે, તેમની ઉત્પાદકતા અને તમારું નૂર લેવાની ઇચ્છામાં ધરખમ સુધારો કરી શકે છે.
- મજબૂત અટકાયત/ડિમરેજ ટ્રેકિંગનો અમલ કરો: માત્ર બિલ ચૂકવશો નહીં. કન્ટેનર ક્યારે આવે છે અને સવલતોમાંથી પ્રસ્થાન કરે છે તેની બરાબર દેખરેખ રાખવા માટે ટેલીમેટિક્સ અને રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ (ઘણી વખત TMS પ્લેટફોર્મમાં સંકલિત) નો ઉપયોગ કરો. ગેરવાજબી અટકાયતના આરોપોને પડકારો. ઘણા શિપર્સ ફક્ત આ ખર્ચને શોષી લે છે, પરંતુ સમર્પિત ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ તમને ભૂલભરેલા શુલ્કમાં સરેરાશ $850 પ્રતિ મહિને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
- કોર ડ્રેજ કેરિયર નેટવર્ક બનાવો: જેમ કે ઇન્ટરમોડલ પ્રદાતાઓ સાથે, તમારી કી લેન પર 2-3 સમર્પિત ડ્રાયજ કેરિયર્સના કોર જૂથ સાથે સંબંધો કેળવવાથી સ્થિરતા મળે છે. આ કેરિયર્સ, તમારી કામગીરી અને સુવિધાઓથી પરિચિત છે, તમારા નૂરને પ્રાથમિકતા આપશે. તેઓ સંભવિત સમસ્યાઓને સક્રિય રીતે સંચાર કરે તેવી શક્યતા પણ વધુ હશે, જેનાથી તમે સમસ્યાઓ વધે તે પહેલાં તેને ઓછી કરી શકશો.
- ઑપ્ટિમાઇઝ લોડિંગ/અનલોડિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ્સ: એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલિંગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે તમારા વેરહાઉસ અને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટર ટીમો સાથે નજીકથી કામ કરો. જ્યારે રેલ્વે રેમ્પ્સ અને સુવિધાઓ પર ગેટ ટ્રાફિક હળવો હોય ત્યારે ઑફ-પીક અવર્સ (વહેલી સવારે અથવા મોડી સાંજે) માટે લક્ષ્ય રાખો. 7 AM વિ. 10 AM માટે સુનિશ્ચિત એપોઇન્ટમેન્ટ ડ્રાઇવરને શાબ્દિક રીતે રાહ જોવાના બે કલાક બચાવી શકે છે, જે સીધા જ ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ અને ઓછા સાધનસામગ્રી માટે અનુવાદ કરે છે.
અહીં એક આંતરિક ટિપ છે: ડ્રાયેજ કેરિયર્સ અત્યંત પસંદગીયુક્ત છે. તેઓ નૂરને પસંદ કરે છે જે ઝડપી વળાંક માટે પરવાનગી આપે છે, રાહ જોવાનો સમય ઘટાડે છે અને અનુમાનિત વોલ્યુમ ઓફર કરે છે. શિપર્સ કે જેઓ સ્પષ્ટ સૂચનાઓ પ્રદાન કરે છે, તેમની પાસે તૈયાર નૂર છે અને ઝડપી સુવિધા ટર્નઅરાઉન્ડ બની જાય છે
