پاسخ سریع: یکپارچهسازی WMS TMS پیوند سیستماتیک سیستمهای مدیریت انبار و سیستمهای مدیریت حملونقل برای خودکار کردن تبادل داده، همگامسازی عملیات از موجودی تا تحویل نهایی، و حذف انتقال دستی است. این فرآیند به طور قابل توجهی ازدحام اسکله را کاهش می دهد، اختلاف موجودی را به حداقل می رساند و هزینه های نیروی کار را کاهش می دهد، که منجر به بهبود متوسط 18 درصدی در کارایی زنجیره تامین می شود.
شما به یک فاکتور بازداشت دیگر خیره شدهاید - یک فاکتور 450 دلاری به این دلیل که یک حامل به مدت سه ساعت در انتظار باری نشسته بود که WMS شما نشان داد آماده است، اما TMS شما به درستی مناقصه را انجام نداده بود. این یک حادثه مجزا نیست. 73% از مدیران انبار عدم نمایش حامل یا زمان ماندن بیش از حد را به عنوان یک مشکل تکرار شونده گزارش میکنند که سالانه میلیاردها هزینه برای صنعت دارد. این فقط فاکتورها نیست. این اثر موج دار است: یک اسکله غرغرو شده، انتخاب های دوباره اولویت بندی شده، اضافه کاری برای خدمه شما، و در نهایت، یک پنجره تحویل از دست رفته که اعتماد مشتری را از بین می برد. این مقاله طرحی قابل اجرا برای رفع آن ارائه می دهد.
هزینههای پنهان انبارهای قطع شده: چرا دستی دستی سودآوری را از بین میبرد
از سنگرها، انبارها را دیدهام که به دلیل ورود دستی دادهها بین WMS و TMS، پول نقد خونریزی میکنند. یک رقم اشتباه در بارنامه (BOL) می تواند منجر به هزینه 300 دلاری لوازم جانبی یا بدتر از آن، تحویل مجدد به قیمت 800 تا 1200 دلار شود. آن را با حتی یک خطای متوسط 5-10 در هفته ضرب کنید، و به ضرر سالانه به راحتی بیش از $150,000 فقط از خطاهای انتقال داده نگاه می کنید. اما این فقط هزینه های مستقیم نیست. اثر موج دار چیزی است که واقعاً نیش می زند.
شلوغی اسکله را در نظر بگیرید: من شخصاً مشاهده کردهام که 3 تا 4 راننده بیش از 2 ساعت منتظر ماندهاند، زیرا زمان ملاقات آنها از TMS دقیقاً در برنامه بارگیری WMS منعکس نشده است. هر ساعت ماندگاری راننده برای مالک-اپراتور حدود 75 تا 150 دلار درآمد از دست رفته هزینه دارد، بدون اینکه به امتیاز CSA آنها اشاره کنیم. وقتی سیستمهای داخلی شما صحبت نمیکنند، روابط خارجیتان آسیب میبیند، که منجر به کمتر شدن شرکتهای ترجیحی برای همکاری با شما میشود و به ناچار نرخهای لحظهای بازار بالاتر میرود. آنچه اکثر مدیران نادیده می گیرند این است که این یک "مشکل مردم" نیست. این یک «مشکل فرآیند و فناوری» است .