پاسخ سریع: چالشهای درایاژ بین وجهی اغلب شامل افزایش هزینههای شاسی، هزینههای غیرقابل پیشبینی خرابکاری/توقیف، و ازدحام بندر است که مجموعاً 8 تا 15 درصد به کل هزینههای بار اضافه میکند. کاهش این موارد مستلزم انتخاب پیشگیرانه حامل، ردیابی بلادرنگ، برنامه ریزی مسیر بهینه، و پروتکل های ارتباطی قوی برای اطمینان از انتقال بدون درز و جلوگیری از تاخیرهای پرهزینه در انتقال کامیون های ریلی است.
سال گذشته، من شخصاً مشاهده کردم ��ه یک مشتری یک قرارداد 50000 دلاری را از دست داد، صرفاً به این دلیل که یک محموله مهم بینوجهی سه روز فرصت تحویل خود را از دست داد - این تأخیر کاملاً قابل پیشگیری است اگر آنها تلههای دریاژ نامرئی در زنجیره تأمین خود را درک کنند. این فقط در مورد چند دلار اضافی نیست. ما در مورد خونریزی نهایی صحبت می کنیم که می تواند برای شما 10-15٪ از کل بودجه حمل و نقل شما هزینه داشته باشد و بر اعتماد مشتری و تجارت آینده تأثیر بگذارد.
هزینههای پنهان چالشهای درایاژ بینوجهی
در 15 سالی که من در هزارتوی تدارکات حملونقل پیمایش میکردم، بخشهای کمی به اندازه تخلیه چندوجهی مشکلات مالی غیرقابل پیشبینی را نشان میدهند. این انتقال حیاتی بین راهآهن و جاده است که اغلب نادیده گرفته میشود که میتواند کارایی کل زنجیره تامین شما را ایجاد کند یا از بین ببرد. اکثر حملکنندهها به شدت بر نرخهای حمل و نقل خطی تمرکز میکنند، اما با مجموعهای از لوازم جانبی مرتبط با آبکشی که صورتحساب نهایی را صدها، حتی هزاران نفر در هر کانتینر افزایش میدهند، چشمپوشی میکنند.
دلایل ریشهای چند وجهی هستند: ازدحام بندر، بحران در دسترس بودن شاسی، کمبود راننده، ساعات کار محدود ترمینال راهآهن، و فقدان فراگیر دید در زمان واقعی. اینها فقط مشکلات نظری نیستند؛ آنها به عنوان هزینه های محسوس و قابل اندازه گیری آشکار می شوند که مستقیماً به بودجه شما ضربه می زنند. برای مثال، یک فرستنده متوسط میتواند روزانه با 150 تا 250 دلار اضافی در روز به عنوان هزینههای ترخیص خودرو و 75 تا 150 دلار در ساعت هزینه بازداشت روبرو شود، صرفاً به این دلیل که کانتینر را نمیتوان در مدت زمان آزاد اختصاص داده شده تحویل گرفت یا برگرداند.
با توجه به فدراسیون ملی خردهفروشی (NRF) و ردیاب بندر جهانی Hackett Associates، ازدحام بندر سالانه میلیاردها دلار برای واردکنندگان ایالات متحده با تأخیر و هزینههای اضافی، بهویژه زمانی که با هزینههای فزاینده تخلیه همراه باشد، هزینه دارد. — 2022
چیزی که بیشتر حرفه ای ها از دست می دهند، ارتباط متقابل است. تنها یک قرار ملاقات از دست رفته به دلیل حمل کننده درایاژ آهسته تنها باعث بازداشت نمی شود. میتواند منجر به واژگونی در سطح شیبدار راهآهن شود، محموله شما را چند روز به عقب براند، ذخیرهسازی اضافی ایجاد کند و به طور بالقوه منجر به توقف خط تولید شود. این اثر دومینو جایی است که پول واقعی از دست می رود، بسیار فراتر از هزینه اولیه اولیه.
بازکردن تلههای اجحاف، بازداشت، و روزانه
بیایید این تلههای انفجاری مالی را به وضوح تعریف کنیم، زیرا درک آنها اولین گام برای اجتناب است. Demurrage هزینه ای است که توسط شرکت حمل و نقل ریلی یا اداره بندر برای نگهداری تجهیزات (کانتینر) بیش از زمان آزاد اختصاص داده شده در تأسیسات آنها دریافت می شود. این روشی است که شما را به خاطر استفاده از حیاطشان به عنوان انبار جریمه می کنند. بازداشت مشابه است، اما برای بارگیری یا تخلیه بیش از حد زمان فراتر از زمان آزاد استاندارد (معمولاً 2-3 ساعت) در تأسیسات شما یا فرستنده، توسط شرکت حملونقل هزینه میشود. در نهایت، مبلغ روزانه توسط ارائهدهنده شاسی برای حفظ شاسی خود بیش از روزهای رایگان توافق شده دریافت میشود. این سه گانه هزینه ها می تواند به سرعت یک حرکت میان وجهی مقرون به صرفه را به یک کابوس مالی تبدیل کند.
نمونهای که اغلب میبینم: یک کانتینر به رمپ راهآهن میرسد، اما شاسی کمیاب است، یا گیرنده آماده نیست. استاندارد 24-48 ساعت وقت آزاد برای معافیت و روزانه به سرعت منقضی می شود. فرض کنید یک فرستنده 3 روز معافیت (200 دلار در روز = 600 دلار) و 3 روز روزانه (75 دلار در روز = 225 دلار) متحمل می شود. سپس، هنگامی که حامل درایاژ در نهایت آن را برمیدارد، آنها با یک انتظار 4 ساعته در گیرنده مواجه میشوند و 2 ساعت بازداشت (100 دلار در ساعت = 200 دلار) متحمل میشوند. این مبلغ 1025 دلار در هزینههای برنامهریزی نشده در یک کانتینر است - مبلغی که بهطور قابلتوجهی هر گونه صرفهجویی در حمل و نقل خط را کاهش میدهد.
راز خودی در اینجا این است که