پاسخ سریع: کاهش ضایعات مواد غذایی در تدارکات مستلزم اجرای استراتژیهای ناب متمرکز بر مسیریابی بهینه، نظارت بر زنجیره سرد در زمان واقعی، مدیریت دقیق موجودی، و مشارکتهای حامل چابک است. با پرداختن به مشکلات متداول مانند عقبنشینیهای ناکارآمد و پیشبینی ضعیف تقاضا، زنجیرههای تامین مواد غذایی و آشامیدنی میتوانند خسارات را 15 تا 20 درصد کاهش دهند و سالانه میلیونها نفر را صرفهجویی کنند، در حالی که تا سال 2025 پایداری را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. این فقط یک مشکل اخلاقی نیست. این یک ضربه بیرحمانه به نفع شماست، با تخمینی 1.6 میلیارد تن غذا ، به ارزش بیش از 1 تریلیون دلار در سطح جهان، سالانه از دست میرود یا هدر میرود - بیشتر آن به دلیل نقصهای لجستیکی قابل پیشگیری است. اگر شرکت شما هنوز ضایعات مواد غذایی را به عنوان یک هزینه اجتناب ناپذیر برای انجام تجارت تلقی می کند، صدها هزار، اگر نه میلیون ها، روی میز باقی می گذارید.
خونریزی نامرئی: جایی که تدارکات ضایعات غذایی واقعاً بودجه شما را کاهش میدهد
در 15 سال حمل بار، از اعزام کامیونهای دریایی گرفته تا مدیریت تدارکات در مقیاس بزرگ برای کالاهای فاسد شدنی، من از نزدیک دیدم که بزرگترین زبالههای مواد غذایی همیشه از زبالهها خارج نمیشوند. این خونریزی آهسته و پیوسته ناشی از ناکارآمدی های سیستمی است که اکثر مدیران عملیات نادیده گرفته می شوند. ما در مورد میانگین 12.4٪ از موجودی فاسد شدنی بین دروازه مزرعه و قفسه خرده فروشی از دست رفته صحبت می کنیم، که بیشتر آن به دلیل خرابی حمل و نقل و توزیع است.
بیشتر متخصصان زنجیره تامین بر فساد آشکار تمرکز میکنند، اما گودال پول واقعی در اثر تجمعی مسائل به ظاهر جزئی نهفته است. هزینههای پنهان را در نظر بگیرید:
- بکهولهای خالی و مسیریابی ناکارآمد: یک حامل باری از محصولات خنک را 500 مایل تحویل میدهد، سپس خالی یا با باری کمتر از حد مطلوب برمیگردد. سوخت هدر رفته، HOS راننده و استهلاک کامیون در نرخ خروجی شما گنجانده می شود، اما هزینه هر کالا را نیز افزایش می دهد. این فقط در مورد سوخت نیست. این در مورد هزینه فرصت است.
- گشت و گذار در دما و عدم دید در زمان واقعی: یک واحد رفر برای دو ساعت در مسیر از کار می افتد، شناسایی نشده است. بار وارد می شود، یک بررسی گذرا انجام می دهد، اما مدت زمان ماندگاری در حال حاضر به خطر افتاده است، که منجر به رد زودتر خرده فروش یا نارضایتی مصرف کننده می شود. 87% از خرابی های زنجیره سرد به دلیل انحرافات دما در حین حمل و نقل است.
- پیشبینی تقاضا و موجودی غیربهینه: تولید بیش از حد یا خیلی کم، یا برنامهریزی تحویل بدون در نظر گرفتن تغییرات تقاضای واقعی، منجر به «تصاویر داغ» سریع و گرانقیمت برای تکمیل، یا برعکس، محصولات منقضی شده در انبارها میشود. طبق
سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (FAO)، تلفات پس از برداشت در کشورهای در حال توسعه به تنهایی به 15-25٪ از کل تولید مواد غذایی میرسد — 2023.
- ازدحام بارانداز و تاخیرهای باربری، انباشت سوخت کامیونها: هزینه ها، در حالی که کالاهای حساس به دما به آرامی تخریب می شوند. این نه تنها حامل ها را ناامید می کند بلکه مستقیماً بر کیفیت و ماندگاری محصول تأثیر می گذارد. یک ساعت بیشتر زمان انتظار برای یک کامیون یخچالدار میتواند ماندگاری باقیمانده محصولات حساس را تا تا 5 درصد کاهش دهد .
اینها مسائل انتزاعی نیستند. آنها واقعیت های روزانه ای هستند که بی سر و صدا COG های شما را باد می کنند. هزینه وا��عی ضایعات غذایی چهار برابر بیشتر از ارزش واقعی غذای دور ریخته شده است، با در نظر گرفتن نیروی کار، انرژی، آب و درآمد از دست رفته.
چرا عقل متعارف لجستیک ضایعات غذایی را با شکست مواجه میکند
رویکرد متداول به ضایعات مواد غذایی اغلب واکنشی است: