Incoterms 2020 mõistmine: kes maksab kaubaveo ja lastiriski eest
Rahvusvahelise kaubanduse keerulises maailmas on selgus ülimalt tähtis. Incoterms ehk International Commercial Terms on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) avaldatud ülemaailmselt tunnustatud reeglite kogum, mis määratleb ostjate ja müüjate kohustused kauba tarnimisel müügilepingute alusel. Uusima versiooni Incoterms 2020 eesmärk on neid kohustusi lihtsustada ja selgitada, muutes globaalsed tehingud sujuvamaks ja vähendades arusaamatusi.
Need tingimused käsitlevad peamiselt kaht kriitilist aspekti mis tahes rahvusvahelise saadetise puhul: kulude jaotamine ja riski ülekandmine . Arusaamine, millist Incotermi konkreetse saadetise puhul rakendab, määrab, kes vastutab erinevate veokulude, nagu pakendamis-, laadimis-, põhiveo-, kindlustus- ja tollimaksude tasumise eest. Sama oluline on see, et see määrab täpse hetke, mil kauba kaotsimineku või kahjustumise risk müüjalt ostjale üle läheb. Nende valesti tõlgendamine võib kaasa tuua märkimisväärseid rahalisi kaotusi ja vaidlusi.
Incoterms 2020 peamised kategooriad ja kohustused
Incoterms 2020 liigitatakse transpordiliigi alusel kahte põhirühma: mis tahes transpordiliigile kehtivad ning mere- ja siseveetranspordile omased. Iga termin kirjeldab selgelt vastutust. Vaatame kulude ja riskide jaotuse illustreerimiseks mõnda levinud näidet:
- EXW (Ex Works): see termin paneb ostjale maksimaalse kohustuse. Müüja teeb kauba kättesaadavaks oma ruumides. Ostja vastutab kõigi kulude ja riskide eest alates sellest hetkest, sealhulgas laadimise, transpordi, kindlustuse ja tolliformaalsuste eest.
- FOB (pardal tasuta): kasutatakse ainult mere- ja siseveetranspordiks. Müüja toimetab kaubad ostja määratud laeva pardale nimetatud kaubasadamas. Müüja kannab kõik kulud ja riskid kuni selle hetkeni. Kui kaup on pardal, läheb risk üle ostjale, kes tasub ka põhiveo ja hilisemad kulud.
- CIF (kulu, kindlustus ja kaubavedu): ka mere- ja siseveetranspordi jaoks. Müüja tasub kauba nimetatud sihtsadamasse toomise kulud ja veokulud. Samuti hangib müüja minimaalse kindlustuskaitse ostjale veo ajal kaotsimineku või kahjustumise riski eest. Kauba kaotsimineku või kahjustumise risk läheb aga üle müüjalt ostjale, kui kaup on laeva pardal kaubasadamas.
- DAP (Tarnitud kohas): Müüja tarnib kaubad, kui need on ostja käsutusse antud saabuval transpordivahendil, mis on valmis nimetatud sihtkohas mahalaadimiseks. Müüja kannab kõik riskid, mis on seotud kauba viimisega nimetatud kohta. Ostja vastutab mahalaadimise ja impordi formaalsuste eest.
- DDP (makstud tollimaks): see tingimus paneb müüjale maksimaalse kohustuse. Müüja tarnib kaubad, impordiks tollivormistatud ja mahalaadimiseks valmis nimetatud sihtkohas. Müüja kannab kõik kauba sihtkohta toomisega seotud kulud ja riskid, sealhulgas kõik tollimaksud ja maksud.
Ettevõtte jaoks õige Incotermi valimine
Sobiva Incotermi valimine on ülioluline strateegiline otsus, mis mõjutab hinnakujundust, logistika planeerimist ja finantsseisundit. See sõltub mitmest tegurist, sealhulgas kauba tüübist, transpordiliigist, ostja ja müüja võimalustest ning nende eelistatud kontrolli- ja riskitasemest. Näiteks võib tugevate logistiliste võrgustikega kogenud ostja eelistada EXW-d, samas kui uus rahvusvaheline ostja võib hinnata DDP lihtsust ja vähendatud riski. Ebaselguste vältimiseks veenduge alati, et valitud Incoterm on teie müügilepingus selgelt kirjas.