Kiirvastus: otsesaatjalepingud on kokkulepped omanike-operaatorite ja kaubaveoga tegelevate ettevõtete vahel, mis lähevad maakleritest mööda, et tagada kõrgemad tariifid, ühtsemad sõidurajad ja prognoositav tulu. Rakendades strateegilist teavitus- ja läbirääkimisprotsessi, saavad omanik-operaatorid oma miilitulu tavaliselt 18–25% võrra suurendada, vähendades märkimisväärselt tühikäigu ja maakleri vahendustasusid.
Istud kell 22.00 veoautopeatuse parklas ja vaatate tühja ELD ekraani pärast seda, kui olete koorma kohale toimetanud 400 miili kaugusel kodust. Teie dispetšer pakkus just tagasiveoteenust hinnaga 1,20 $/miil, mis katab vaevu kütust, tagades, et poolel teel tagasi liigute. See pole lihtsalt halb koormus; see on korduv muster, mis maksab teiesugustele omanikele-operaatoritele aastas keskmiselt 37 000 dollarit tühjade miilide ja maakleritasude tõttu saamata jäänud tuluna. See ei tähenda *a* koormuse leidmist; see on *õigete* koormate leidmine, mis maksavad teie aja ja varustuse väärtust.
Miks on Spot Rates'i tagaajamine omanik-operaatorite jaoks 37 000 dollari suurune aastane viga?
Liiga kaua on hetketurg tundunud paljude omanike-operaatorite jaoks linnas ainsa mänguna. Logite sisse laadimislauale, kerite läbi sadu valikuvõimalusi ja teete pakkumisi kümnete teiste operaatorite vastu tariifide eest, millel on vaevu rahaliselt mõtet. Enamik spetsialiste tunneb puudust selle sõltuvuse tõelistest ja suurendavatest kuludest. See ei ole ainult maakleri 15-25% kärpe; need on läbitavad kilomeetrid odava tagasitee hankimiseks, ootamatud seisakud ja täielik kontrolli puudumine oma ajakava üle.
Mõelge sellele: kui maakler vähendab 2,50 $/miili koormust 20%, kaotate kohe 0,50 $/miil. Kuid see on vaid jäämäe tipp. Ühtsete sõiduradade puudumine tähendab sageli, et te paigutate oma veokit sadu miile ümber, et võtta järgmine saadaolev (ja sageli alahinnatud) koorem. 2023. aasta tööstusharu analüüsi kohaselt läbivad omanikud-operaatorid keskmiselt 15–20% tühja miili aastas . Aastas 120 000 miili läbiva veoauto puhul on see 18 000–24 000 tasumata miili. Kui tegevuskulu on 1,85 dollarit miili kohta, on see nulltulu tootvate miilide eest täiendavalt 33 300–44 400 dollarit . Arvestage maakleri kärpimist ja te näete igal aastal hämmastavat 50 000–70 000 dollarit tulude äravoolu.