Kiirvastus: Ehituslogistika tõrkeid välditakse tavaliselt seitsmeastmelise raamistiku rakendamisega: asukohaeelne uuring juurdepääsu ja lubade hindamiseks, materjalide nõudluse prognoosimine reaalajas, projektide logistikahaldus, mitmeliigilise transpordi strateegia, jõuline riskide maandamine ülegabariidiliste veoste korral, ennetav eeskirjade järgimine ja nähtavuse suurendamiseks digitaalsete platvormide kasutamine. Need strateegiad vähendavad üheskoos projekti viivitusi kuni 20% ja vähendavad materjali raiskamist.
Kujutage ette, et 50 miljoni dollari suurune infrastruktuuriprojekt takerdus, kuna spetsiaalne eelpingestatud betoontala, mis on silla sildeava jaoks ülioluline, on ootamatu öise reisimise piirangu tõttu 300 miili kaugusel kinni. See ei ole hüpoteetiline; meie andmed näitavad, et peaaegu 1 kolmest suurest ehitusprojektist seisavad silmitsi märkimisväärsete viivitustega, mis on otseselt tingitud logistikatõrgetest, mis maksavad projektidele keskmiselt 1,7% nende kogueelarvest iga viivitatud nädala kohta. Kell tiksub ja iga vahelejäänud tarne tähendab karistusi, tühikäigul töötavat meeskonda ja kiiresti vähenevat kasumimarginaali.
1,7 miljoni dollari suurune logistika must auk: miks ehitusprojektid kaotavad raha
Kaubaveo veteranina olen näinud lugematul hulgal ehitusplatse, kus logistikaõnnetuste tõttu maad sõna otseses mõttes nirisevad. Algpõhjused on sageli etteaimatavad: lubade keerukus ülegabariitsete veoste puhul, viimase miili jooksul projektikohale juurdepääsupiirangud, uskumatult kitsad tarneaknad ja pidev seadmete kahjustamise oht transpordi ajal. Enamik projektijuhte tunneb puudust sellest, et viimane miil ei ole ainult vahemaa; see on viimane jalg mudasele ja ebatasasele kohale pärast 12-tunnist vedamist, kus üks eksitus võib maksta päevi.
FMI hiljutise aruande kohaselt põhjustab kehv ehituslogistika juhtimine keskmiselt 15% projekti kogukuludest , mis tähendab 100 miljoni dollari suuruse projekti puhul üle 1,7 miljoni dollari.
Tavapärane lihtsalt