দ্রুত উত্তর: 2025 সালের জন্য কার্যকরী NAFTA মালবাহী ডকুমেন্টেশনের মধ্যে রয়েছে USMCA সার্টিফিকেট অফ অরিজিন, বাণিজ্যিক চালান, এবং কাস্টমস-নির্দিষ্ট ফর্মগুলির একটি স্যুট, জরিমানা এড়ানো এবং US-CMexcogreement-এর অধীনে শুল্ক-মুক্ত বাণিজ্য নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অটোমেশন এবং হালনাগাদ প্রবিধান মেনে চলা নির্বিঘ্ন সীমান্ত ক্রসিং এবং ব্যয়বহুল বিলম্ব কমানোর জন্য অপরিহার্য।
আপনি অন্য কাস্টমস হোল্ড বিজ্ঞপ্তির দিকে তাকিয়ে আছেন। আপনার ট্রাক, উচ্চ-মূল্যের স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশে লোড করা, লারেডোতে আটকে আছে, প্রতিদিন $1,200 ডিমারেজ জমা করছে কারণ বাণিজ্যিক চালানের হারমোনাইজড সিস্টেম কোডে একটি একক সংখ্যা বন্ধ ছিল। এটা তাত্ত্বিক নয়; এটি অন��ক আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের জন্য মঙ্গলবার, একই ধরনের ত্রুটির কারণে শিল্পের আনুমানিক $7.5 বিলিয়ন বার্ষিক এড়ানো যায় এমন বিলম্ব এবং জরিমানা শুধুমাত্র US-মেক্সিকো সীমান্ত জুড়ে।
ক্রস-বর্ডার ডকুমেন্টেশন ত্রুটির উচ্চ মূল্য
একজন মালবাহী দালাল হিসেবে যিনি হাইওয়ে মাইলের চেয়ে বেশি লাল ফিতা দেখেছেন, আমি আপনাকে বলতে পারি যে বেশিরভাগ ক্রস-বর্ডার মাথাব্যথা খারাপ রাস্তা বা যান্ত্রিক ব্যর্থতা থেকে আসে না। তারা খারাপ কাগজপত্র থেকে আসে. মূল কারণ? অনেক ব্যবসা এখনও ডকুমেন্টেশনকে একটি চিন্তাভাবনা, একটি 'চেক দ্য বক্স' অনুশীলন হিসাবে বিবেচনা করে বা পুরানো টেমপ্লেটের উপর নির্ভর করে। এটি ভুল শ্রেণীবদ্ধ পণ্য, অনুপস্থিত পারমিট এবং অ-অনুশীলন সার্টিফিকেট অফ অরিজিনের দিকে পরিচালিত করে। যা একটি ছোটখাট তত্ত্বাবধানের মতো মনে হচ্ছে - বলুন, একটি সুনির্দিষ্ট উপাদান অংশ নম্বরের পরিবর্তে একটি জেনেরিক বিবরণ - একটি সম্পূর্ণ কাস্টমস অডিটকে ট্রিগার করতে পারে।
পরিমাপকৃত খরচগুলি নিষ্ঠুর৷ সুস্পষ্ট ডিমারেজ ফি, যা Laredo বা Otay Mesa-এর মতো ব্যস্ত পোর্টে ট্রেলার প্রতি দিনে গড়ে $150-$200 এর বাইরে, আপনি স্টোরেজ ফি, রি-রাউটি�� খরচ, সময়সীমা পূরণের জন্য দ্রুত শিপিং, এবং সবচেয়ে খারাপ, জরিমানা দেখছেন। আমি দেখেছি যে ভুল দেশের মূল ঘোষণার জন্য জরিমানা হয়েছে $5,000 একটি একক চালানের জন্য , এমনকি ত্রুটিটি অনিচ্ছাকৃত হলেও৷ পুনরাবৃত্তি অপরাধীদের জন্য, জরিমানা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যা আপনার C-TPAT স্থিতিকে প্রভাবিত করে এবং ভবিষ্যতে চালানের উপর উচ্চতর তদন্তের দিকে প��িচালিত করে। বেশিরভাগ পেশাদাররা যা মিস করেন: কাস্টমস অ্যান্ড বর্ডার প্রোটেকশন (CBP) এলোমেলোভাবে লক্ষ্য করে না। তারা পরিশীলিত অ্যালগরিদম এবং ঐতিহাসিক তথ্য ব্যবহার করে। যদি আপনার কোম্পানি ধারাবাহিকভাবে ছোটখাটো ত্রুটি সহ একটি নির্দিষ্ট পণ্য পাঠায়, তাহলে সেই পণ্যটি এবং আপনার কোম্পানিকে প্রতিবার গভীর পরিদর্শনের জন্য পতাকাঙ���কিত করা হবে। এটি একটি নীরব নিরীক্ষা যা হাজার হাজার খরচ করে।
"আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ এক্সপোর্টারস অ্যান্ড ইমপোর্টার্স (AAEI) এর 2023 সালের রিপোর্ট অনুসারে, সমস্ত US-মেক্সিকো সীমান্ত কার্গো বিলম্বের 68% জন্য ডকুমেন্টেশনের অসঙ্গতি রয়েছে, যার ফলে মালবাহী চার্জের বাইরে ঘটনা প্রতি গড় $2,800 খরচ হয়৷" - AAEI, 2023
মানিয়ে নিতে ব্যর্থতা অভ্যন্তরীণ তত্ত্বাবধান ছাড়াই একটি একক কাস্টমস ব্রোকারের উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা থেকেও উদ্ভূত হয়৷ যদিও ভাল ব্রোকাররা অমূল্য, আপনার অভ্যন্তরীণ দলগুলি যখন ত্রুটিপূর্ণ ডেটা সরবরাহ করে তখন তাদের প্রতিটি সূক্ষ্মতা ধরার আশা করা বিপর্যয়ের একটি রেসিপি। আপনাকে প্রতিটি নথির পিছনে 'কেন' বুঝতে হবে, শুধু 'ক��' প্রদান করতে হবে না।
NAFTA-এর বাইরে: 2025-এর জন্য USMCA-এর নথিপত্রের চাহিদা বোঝা
আসুন পরিষ্কার করা যাক: যদিও সবাই এখনও 'NAFTA' বলে, আমরা আনুষ্ঠানিকভাবে US-মেক্সিকো-কানাডা চুক্তির (USMCA) অধীনে কাজ করছি জুলাই 1, 2020 থেকে এই নামটি পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি মূল নিয়মে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে এবং বর্ধিতভাবে, অগ্রাধিকারমূলক ট্যারিফ চিকিত্সার জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন। অনেক দালাল এখনও উল্লেখ