দ্রুত উত্তর: ইন্টারমোডাল ড্রেজ চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে প্রায়শই চ্যাসিস খরচ বৃদ্ধি, অপ্রত্যাশিত ডিমারেজ/ডিটেনশন ফি এবং পোর্ট কনজেশন অন্তর্ভুক্ত থাকে, সম্মিলিতভাবে মোট মালবাহী খরচে 8-15% যোগ করে। এগুলি প্রশমিত করার জন্য সক্রিয় ক্যারিয়ার নির্বাচন, রিয়েল-টাইম ট্র্যাকিং, অপ্টিমাইজ করা রুট পরিকল্পনা এবং শক্তিশালী যোগাযোগ প্রোটোকল প্রয়োজন যাতে বিরামহীন হ্যান্ডঅফগুলি নিশ্চিত করা যায় এবং রেল-ট্রাক ট্রানজিশনে ব্যয়বহুল বিলম্ব এড়��নো যায়।
গত বছর, আমি ব্যক্তিগতভাবে একজন ক্লায়েন্টকে $50,000 চুক্তি হারাতে দেখেছি কারণ একটি জটিল আন্তঃমোডাল শিপমেন্ট তার ডেলিভারি উইন্ডোটি তিন দিনের মধ্যে মিস করেছে – একটি বিলম্ব সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধযোগ্য যদি তারা তাদের সরবরাহ শৃঙ্খলে লুকিয়ে থাকা অদৃশ্য ড্রেজ ফাঁদগুলি বুঝতে পারে। এটি শুধু কিছু অতিরিক্ত টাকা নয়; আমরা বটম-লাইন ব্লিডিং সম্পর্কে কথা বলছি যা আপনার মোট মালবাহী বাজেটের 10-15% খরচ করতে পারে, যা গ্রাহকের বিশ্বাস এবং ভবিষ্যতের ব্যবসাকে প্রভাবিত করে৷
ইন্টারমোডাল ড্রায়েজ চ্যালেঞ্জের লুকানো খরচ
আমার 15 বছরে মালবাহী লজিস্টিকসের গোলকধাঁধায় নেভিগেট করার সময়, কয়েকটি অংশ ইন্টারমোডাল ড্রেজের মতো অনেক অপ্রত্যাশিত আর্থিক ক্ষতির উপস্থিতি উপস্থাপন করে। এটি রেল এবং রাস্তার মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ, প্রায়ই উপেক্ষা করা, হ্যান্ডঅফ যা আপনার সম্পূর্ণ সাপ্লাই চেইন দক্ষতা তৈরি করতে বা ভেঙে দিতে পারে। বেশিরভাগ শিপার লাইন-হল রেটগুলিতে খুব বেশি ফোকাস করে, শুধুমাত্র ড্রেজ-সম্পর্কিত আনুষাঙ্গিকগুলির একটি ক্যাসকেড দ্বারা অন্ধ হয়ে যায় যা প্রতি কন্টেইনারে শত শত, এমনকি হাজার হাজার দ্বারা চূড়ান্ত বিল স্ফীত করে।
মূল কারণগুলি বহুমুখী: বন্দর যানজট, চ্যাসিস প্রাপ্যতা সংকট, ড্রাইভারের ঘাটতি, সীমাবদ্ধ রেল টার্মিনাল অপারেটিং ঘন্টা, এবং বাস্তব সময়ের দৃশ্যমানতার ব্যাপক অভাব৷ এগুলো শুধু তাত্ত্বিক সমস্যা নয়; এগুলি বাস্তব, পরিমাপযোগ্য খরচ হিসাবে আপনার বাজেটকে সরাসরি আঘাত করে। উদাহরণ স্বরূপ, গড় শিপার প্রতি দিন অতিরিক্ত $150-$250 ডিমারেজ ফি এবং $75-$150 প্রতি ঘন্টা আটকে রাখার ফি এর সম্মুখীন হতে পারে, শুধুমাত্র এই কারণে যে একটি কন্টেইনার তার বরাদ্দকৃত ফ্রি সময়ের মধ্যে তোলা বা ফেরত দেওয়া যায় না৷
ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশন (NRF) এবং হ্যাকেট অ্যাসোসিয়েটস'র গ্লোবাল পোর্ট ট্র্যাকারের মতে, বন্দর যানজটের কারণে মার্কিন আমদানিকারকদের বিলিয়ন বিলিয়ন বার্ষিক খরচ হয় এবং ফি যোগ করা হয়, বিশেষ করে যখন বর্ধিত ড্রেজ চার্জের সাথে মিলিত হয়৷ — 2022
বেশিরভাগ পেশাদাররা যা মিস করেন তা হল আন্তঃসংযোগ। ধীরগতির ড্রেজ ক্যারিয়ারের কারণে একটি একক মিস অ্যাপয়েন্টমেন্ট শুধুমাত্র আটকের কারণ নয়; এটি রেল র্যাম্পে রোলওভারের দিকে নিয়ে যেতে প���রে, আপনার শিপমেন্টকে দিনগুলি পিছনে ঠেলে দিতে পারে, অতিরিক্ত স্টোরেজ ট্রিগার করতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে একটি উত্পাদন লাইন থামাতে পারে৷ এই ডমিনো ইফেক্টটি হল যেখানে আসল অর্থ হারিয়ে যায়, প্রাথমিক আনুষঙ্গিক চার্জের বাইরে।
ডিমারেজ, ডিটেনশন এবং প্রতি দিন ফাঁদগুলি আনপ্যাক করা
আসুন এই আর্থিক ফাঁদগুলিকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করি, কারণ এগুলি বোঝা হল এড়ানোর প্রথম পদক্ষেপ৷ ডিমুরেজ হল রেল ক্যারিয়ার বা বন্দর কর্তৃপক্ষ তাদের সুবিধায় বরাদ্দকৃত অবকাশ সময়ের বাইরে সরঞ্জাম (কন্টেইনার) রাখার জন্য চার্জ করা ফি। এটা তাদের গজ স্টোরেজ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য আপনাকে শাস্তি দেওয়ার তাদের উপায়। আটক একই রকম, কিন্তু আপনার সুবিধা বা শিপারের স্ট্���ান্ডার্ড ফ্রি টাইম (সাধারণত 2-3 ঘন্টা) ছাড়িয়ে অতিরিক্ত লোডিং বা আনলোডিং সময়ের জন্য ট্রাকিং ক্যারিয়ার দ্বারা চার্জ করা হয়৷ সবশেষে, সম্মতিকৃত বিনামূল্যের দিনগুলির বাইরে তাদের চেসিস ধরে রাখার জন্য চ্যাসি প্রদানকারীর দ্বারা প্রতি দিন চার্জ করা হয়। চার্জের এই ত্রয়ী দ্রুত একটি ব্যয়-কার্যকর ইন্টারমোডাল পদক্ষেপকে আর্থিক দুঃস্বপ্নে পরিণত করতে প��রে।
একটি উদাহরণ যা আমি প্রায়ই দেখি: একটি কন্টেইনার রেল র্যাম্পে আসে, কিন্তু চেসিস দুষ্প্রাপ্য, অথবা প্রেরক প্রস্তুত নয়৷ ডিমারেজের জন্য স্ট্যান্ডার্ড 24-48 ঘন্টা ফ্রি টাইম এবং প্রতি দিন দ্রুত মেয়াদ শেষ হয়ে যায়। ধরা যাক একজন শিপার 3 দিনের ডিমারেজ ($200/দিন = $600) এবং 3 দিন প্রতি দিন ($75/দিন = $225) খরচ করে। তারপর, যখন ড্রেজ ক্যারিয়ার অবশেষে এটিকে তুলে নেয়, তখন তারা রিসিভারের কাছে 4-ঘন্টা অপেক্ষার সম্মুখীন হয়, 2 ঘন্টা আটকে রাখা হয় ($100/ঘন্টা = $200)। এটি একটি একক পাত্রে অপরিকল্পিত চার্জে $1,025 - একটি সমষ্টি যা উল্লেখযোগ্যভাবে যেকোন লাইন-হোল সঞ্চয়কে ক্ষয় করে৷
এখানে অভ্যন্তরীণ রহস্য হল যে