Бърз отговор: Интегрирането на WMS TMS е систематичното свързване на системите за управление на склада и системите за управление на транспорта за автоматизиране на обмена на данни, синхронизиране на операциите от инвентара до крайната доставка и елиминиране на ръчните прехвърляния. Този процес значително намалява претоварването на доковете, минимизира несъответствията в инвентара и намалява разходите за труд, което води до средно 18% подобрение на ефективността на веригата за доставки.
Гледате още една фактура за задържане — удар от 450 щатски долара, защото превозвачът е престоял три часа, чакайки товар, който вашият WMS е показал, че е готов, но вашият TMS не е подал правилно. Това не е изолиран инцидент; 73% от мениджърите на складове съобщават за неявяване на превозвач или прекомерно време на престой като повтарящ се проблем, който струва на индустрията милиарди годишно. Не са само фактурите; това е ефектът на вълните: ръмжащ док, повторно приоритизиране на избори, извънреден труд за вашия екипаж и в крайна сметка пропуснат прозорец за доставка, който подкопава доверието на клиентите. Тази статия предоставя план за действие за коригирането му.
Скритите разходи на несвързаните складове: Защо ръчните прехвърляния смазват рентабилността
От окопите съм виждал как складовете изливат пари поради ръчно въвеждане на данни между WMS и TMS. Една единствена грешно въведена цифра в товарителницата (BOL) може да доведе до допълнителна такса от $300 или по-лошо, повторна доставка, струваща $800-$1200. Умножете това с дори скромните 5-10 грешки на седмица и виждате годишна загуба, която лесно надхвърля $150 000 само от грешки при прехвърляне на данни . Но това не са само преките разходи; ефектът на вълните е това, което наистина ужилва.
Помислете за задръстванията на пристанището: лично съм наблюдавал 3-4 шофьори да чакат повече от 2 часа, тъй като часовете им за срещи от TMS не бяха точно отразени в графика за зареждане на WMS. Всеки час време на задържане на водача струва на собственика-оператор приблизително $75-$150 пропуснати приходи , да не говорим за удара в техния CSA резултат. Когато вътрешните ви системи не говорят, външните ви взаимоотношения страдат, което води до по-малко предпочитани превозвачи, желаещи да работят с вас, и неизбежно до по-високи цени на спот пазара. Това, което повечето мениджъри пренебрегват е, че това не е „проблем с хората“; това е „процесен и технологичен проблем“ .