Бърз отговор: Договорите за директен спедитор са споразумения между собственици-оператори и фирми, генериращи товари, заобикаляйки брокерите, за да осигурят по-високи тарифи, по-последователни ленти и предвидим доход. Чрез внедряване на стратегически обхват и процес на преговори, собствениците-оператори обикновено могат да увеличат приходите си на миля с 18-25%, като значително намаляват неустойката и комисионните на брокера.
Седите на паркинг ��а спирка за камиони в 22:00 и гледате празен екран на ELD, след като сте доставили товар на 400 мили от дома. Вашият диспечер току-що предложи обратен трансфер на цена от 1,20 $/миля, която едва покрива горивото, гарантирайки, че ще бъдете на половината път обратно. Това не е просто лошо натоварване; това е повтарящ се модел, който струва на собственици-оператори като вас средно $37 000 годишно загубени приходи от празни мили и брокерски такси. Тук не става въпрос за намиране на *на* товар; става въпрос за намиране на *правилните* товари, които плащат толкова, колкото струват вашето време и оборудване.
Защо преследването на спот курсовете е годишна грешка от $37 000 за собствениците-оператори
Твърде дълго спот пазарът се е чувствал като единствената игра в града за много собственици-оператори. Влизате в таблото за зареждане, превъртате през стотици опции и наддавате срещу десетки други превозвачи за цени, които едва ли имат финансов смисъл. Това, което повечето професионалисти пропускат, е истинската, комбинирана цена на тази зависимост. Това не е само 15-25% намаление на брокера; това са мъртвите километри, които регистрирате, за да вземете евтин пренос, неочакваното време на престой и пълната липса на контрол върху вашия график.
Помислете за това: ако брокер вземе 20% намаление на товар от $2,50/миля, вие незабавно губите $0,50/миля. Но това е само върхът на айсберга. Липсата на постоянни ленти често означава, че премествате камиона си на стотици мили, за да вземете следващия наличен (и често на подценени) товар. Според анализ на индустрията от 2023 г., собствениците-оператори средно 15-20% празни мили годишно . За камион, изминаващ 120 000 мили годишно, това са 18 000 до 24 000 неплатени мили. При оперативни разходи от $1,85/миля, това са допълнителни $33 300 до $44 400 разходи за мили, които генерират нулеви приходи. Като вземете предвид съкращенията на брокера, виждате зашеметяващо изтичане на приходи от $50 000 до $70 000 всяка година.