Tez Cavab: İntermodal drenaj problemləri tez-tez artan şassi xərclərini, gözlənilməz demurrasiya/saxlama haqlarını və liman tıxaclarını əhatə edir və ümumi yük xərclərinə 8-15% əlavə edir. Bunların azaldılması üçün proaktiv daşıyıcı seçimi, real vaxt rejimində izləmə, optimallaşdırılmış marşrut planlaması və problemsiz təhvil verilməsini təmin etmək və dəmir yolu ilə yük maşını keçidlərində bahalı gecikmələrin qarşısını almaq üçün möhkəm rabitə protokolları tələb olunur.
Keçən il mən şəxsən müştərinin 50.000 dollarlıq müqaviləni itirməsini müşahidə etdim, çünki kritik intermodal daşınma çatdırılma pəncərəsini üç gün qaçırdı – onlar təchizat zəncirində gizlənən görünməz drenaj tələlərini başa düşsələr, bu gecikmənin qarşısı tamamilə alına bilər. Bu, sadəcə bir neçə əlavə dollar deyil; biz sizə ümumi yük büdcənizin 10-15%-nə başa gələ biləcək, müştəri etibarına və gələcək biznesə təsir edə biləcək əsas qanaxmadan danışırıq.
İntermodal Drayage Problemlərinin Gizli Xərcləri
Yükdaşıma logistikasının labirintində gəzdiyim 15 il ərzində bir neçə seqment intermodal drenaj kimi çox gözlənilməz maliyyə tələləri təqdim edir. Bu, bütün təchizat zəncirinizin səmərəliliyini yarada və ya poza bilən dəmir yolu və avtomobil yolu arasında kritik, çox vaxt diqqətdən kənarda qalan keçiddir. Əksər yükgöndərənlər əsas diqqətini xətt üzrə daşıma tariflərinə yönəldirlər, ancaq hər konteynerə yüzlərlə, hətta minlərlə yekun hesabı şişirdən drayage ilə əlaqəli aksesuarlar şəlaləsi ilə göz qamaşdırırlar.
Əsas səbəblər çoxşaxəlidir: liman tıxacları, şassilərin mövcudluğu böhranları, sürücü çatışmazlığı, dəmir yolu terminalının iş saatlarının məhdudlaşdırılması və real vaxtda görünmənin geniş şəkildə olmaması. Bunlar təkcə nəzəri problemlər deyil; onlar birbaşa büdcənizə təsir edən maddi, ölçülə bilən xərclər kimi təzahür edir. Məsələn, orta yükgöndərən, sadəcə olaraq konteynerin ayrılmış boş vaxtı ərzində götürülə və ya geri qaytarıla bilmədiyi üçün əlavə demuraj rüsumları və saatda 75-150 ABŞ dolları ödəyə bilər.
Milli Pərakəndə Ticarət Federasiyası (NRF) və Hackett Associates-in Qlobal Liman İzləyicisinə əsasən, liman tıxacları ABŞ idxalçılarına hər il gecikmələr və əlavə rüsumlar, xüsusən də artan drenaj ödənişləri ilə birlikdə milyardlarla dollara başa gəlir. — 2022
Peşəkarların əksəriyyətinin əldən verdiyi şey qarşılıqlı əlaqədir. Yavaş drayage daşıyıcısı səbəbiylə bir buraxılmış görüş yalnız həbsə səbəb olmur; bu, dəmir yolu enişində yuvarlanmağa, daşınmanızı günlərcə geriyə itələyə, əlavə saxlanmaya səbəb ola bilər və potensial olaraq istehsal xəttinin dayanmasına səbəb ola bilər. Bu domino effekti, ilkin aksesuar ödənişindən çox kənarda real pulun itirildiyi yerdir.
Demurrasiya, Həbs və Gündəlik Tələlərin Açılması
Gəlin bu maliyyə tələlərini aydın şəkildə müəyyən edək, çünki onları başa düşmək qaçınmaq üçün ilk addımdır. Demuraj dəmir yolu daşıyıcısı və ya liman idarəsi tərəfindən öz obyektlərində ayrılmış boş vaxtdan artıq avadanlıq (konteyner) saxlamağa görə alınan rüsumdur. Həyətindən anbar kimi istifadə etdiyinizə görə sizi cəzalandırmağın yolu budur. Saxlanma oxşardır, lakin sizin müəssisənizdə və ya yükgöndərəndə standart boş vaxtdan (adətən 2-3 saat) artıq yükləmə və ya boşaltma vaxtı üçün yük daşıyıcısı tərəfindən ödəniş alınır. Nəhayət, Gündəlik şassi provayderi tərəfindən razılaşdırılmış pulsuz günlərdən sonra şassilərini saxlamağa görə tutulur. Bu ittiham üçlüyü tez bir zamanda sərfəli intermodal hərəkəti maliyyə kabusa çevirə bilər.
Tez-tez gördüyüm bir nümunə: konteyner dəmir yolu enişinə çatır, lakin şassi azdır və ya yük alan hazır deyil. Demuraj və gündəlik iş üçün standart 24-48 saatlıq boş vaxt tez başa çatır. Tutaq ki, yükgöndərən 3 günlük demuraj (200$/gün = 600$) və 3 günlük gündəlik (75$/gün=225$) ödəyir. Sonra, nəhayət, drayage daşıyıcısı onu götürdükdə, onlar qəbuledicidə 4 saatlıq gözləmə ilə üzləşirlər və 2 saat həbslə üzləşirlər (100 dollar/saat = 200 dollar). Bu, bir konteynerdə planlaşdırılmamış ödənişlərdə $1,025 deməkdir - bu, istənilən xətt üzrə qənaəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Burada insayderin sirri ondan ibarətdir ki,