Tez Cavab: 2025-ci ildə demuraj və həbs haqqını 50%-ə qədər azaltmaq üçün proaktiv boş vaxt danışıqlarını həyata keçirin, daşıyıcı və ya liman xətaları üçün fakturaları yoxlayın, mübahisə sübutları üçün real vaxt görünmə məlumatlarından istifadə edin və aydın ünsiyyət protokolları yaradın. Möhkəm sənədlərlə rüsumların çətinləşdirilməsi çox vaxt əhəmiyyətli azalmalara səbəb olur, xüsusən də uyğunsuzluq birbaşa nəzarətinizdən kənar məsələlərdən qaynaqlanırsa.
Təsəvvür edin ki, ümumi fakturanın 4,500 dolları sırf liman əlavələridir - gözləmədiyiniz və ən başlıcası, etiraz etməkdə aciz hiss etdiyiniz ödənişlərdir. Bu, təcrid olunmuş bir hadisə deyil; Logistika menecerlərinin 73%-i son 12 ayda gözlənilməz işdən çıxma və saxlama (D&D) xərclərinin artdığını bildirir və tez-tez bərpa üçün aydın bir yol olmadan konteyner başına xərclərini 15-25% artırır. Siz minlərlə insanı itirirsiniz, bu, sonunuzdakı səmərəsiz əməliyyatlara görə deyil, tez-tez liman tıxacları, daşıyıcı gecikmələri və ya qaçınılmaz kimi qəbul etmək şərtilə köhnə inzibati xətalar səbəbindən.
Niyə 2024-cü ildə Demuraj və Saxlanma Haqqı kəskin şəkildə artdı
2024-cü ildə boş vaxtı keçən gecikmələrə görə konteyner başına düşən orta demuraj haqqı görünməmiş $1,850 təşkil etdi, saxlama xərcləri isə orta hesabla 20 ABŞ dolları təşkil edir. Bu sadəcə bir rəqəm deyil; bu, mənfəət marjalarınıza birbaşa hücumdur. Əsas səbəb tək deyil, əksər sənaye mütəxəssislərinin tam dərk edə bilmədiyi amillərin birləşməsidir və bu, bu hədsiz xərclərin passiv qəbul edilməsinə səbəb olur. Birincisi, geosiyasi dəyişikliklər və regional münaqişələr Los-Anceles/Lonq Biç, Rotterdam və Şanxay kimi əsas limanlarda tıxanma nöqtələri yaradaraq əsas ticarət zolaqlarını pozdu. Bu pozulmalar limanların idarə etmək üçün zəif təchiz olunduğu gəmilərin yığılması və həyətyanı sıxlıq problemlərinə çevrildi.
İkincisi, daşıyıcılar D&D tariflərini tətbiq etməkdə getdikcə daha aqressivləşib, çox vaxt az çevikliklə onlara əməliyyat səmərəsizliyinə görə cəza deyil, gəlir axını kimi baxırlar. Peşəkarların çoxunun qaçırdı��ı şey odur ki, bir çox daşıyıcı tarifləri mürəkkəbdir və hara baxacağınızı bilirsinizsə, onlara qarşı istifadə edilə bilən maddələr ehtiva edir. Federal Dəniz Komissiyasının (FMC) 2023-cü il hesabatına əsasən, D&D mübahisələrinin 68%-də daşıyıcı iddialarına effektiv etiraz etmək üçün yükgöndərən tərəfindən kifayət qədər sübut yox idi , kritik məlumat boşluğunu vurğulayır.
Milli Pərakəndə Ticarət Federasiyasına (NRF) görə, 2023-cü ildə yalnız liman tıxacları ABŞ təchizat zəncirləri üzrə orta hesabla 3,7 milyard dollarlıq işdən çıxma və saxlama xərclərini əlavə etdi - bu, əvvəlki ilə nisbətən 40% artımdır.
Nəhayət, the